모터를 새것으로 교체하는 것이 더 비용 효율적일까요, 아니면 재생산하는 것이 더 비용 효율적일까요?

재제조는 에너지 소비가 높은 장비를 없애기 위해 현재 제안되고 있는 새로운 방안입니다.모터재제조는 한때 많은 자동차 제조업체와 수리 업체에게 인기 있는 사업이었으며, 일부 업체는 자동차 재제조 작업을 전문적으로 수행하기도 했습니다.

정부의 고에너지 소비 모터 규제 강화로 인해 가동 중이거나 아직 판매되지 않은 고에너지 소비 모터가 다수 발생하면서 많은 모터 소유주들에게 심각한 문제가 되고 있습니다. 새 모터로 교체하는 것이 나을지, 아니면 재생산하는 것이 나을지 고민이 되는 것입니다. 이는 모터 운영에 있어 중요한 과제로 떠올랐으며, 운영자는 물론 아직 판매되지 않은 모터의 경우에도 폐기 또는 재생산 여부를 결정해야 합니다. 또한, 재생산된 모터의 성능 수준을 객관적으로 평가하고, 부정행위나 불량품 판매 의혹을 배제하는 문제도 제기되고 있습니다. 이 모든 것은 모터 재생산의 기술적, 비용적 분석뿐 아니라 향후 운영 과정에서 발생할 수 있는 문제점들을 고려해야 하는 과제로 귀결됩니다.

현재 폐기된 모터 목록에 따르면, GB18613-2020 버전의 에너지 효율 3등급을 충족하지 못하는 Y 시리즈, Y2 시리즈 등의 모터가 다수 있을 것으로 예상됩니다. 현재의 재제조 기술에 대한 이해를 바탕으로, 기존의 상대적으로 낮은 효율을 개선하기 위한 주요 작업은 일반적으로 모터의 회전자에서 시작됩니다. 즉, 기존 주조 알루미늄 회전자의 외경을 가공한 후, 이를 기반으로 자석을 장착하여 영구 자석 회전자를 제작하는 것입니다. 동시에, 모터 고정자 자장과 회전자 자장 간의 정합 관계를 확보하기 위해 모터의 고정자 권선도 설계해야 합니다.

이 재제조 기술을 통해 개조된 모터는 기존의 비동기 모터를 영구 자석 동기 모터로 변환합니다. 재제조 모터는 실제 필요한 자재를 기준으로 회전자석과 권선 재료에만 투자하면 되지만, 전체적인 비용은 상대적으로 높습니다. 주요 비용 항목으로는 모터의 재제조 및 설계 비용, 회전자와 고정자의 원래 형태 및 크기 변경 비용, 권선 및 회전자 재제조 비용, 그리고 비동기 모터를 동기 모터로 변환한 후 장착해야 하는 인버터 비용 등이 있습니다.

위의 분석을 고려해 볼 때, 모터 재제조는 대량 생산 모터에는 비용 효율적이지만, 맞춤형 소량 소형 모터의 경우 대부분의 모터 사용자는 재제조를 포기하고 새 기계를 구매할 것입니다. 재제조 전문 업체의 경우, 제조 시설이 모터 소유자에게 실질적인 이익을 제공할 수 있는지 여부가 사업 추진 가능성에 직접적인 영향을 미칩니다.