1. 기술적 특성EVTOL 모터
In 분산 전기추진, 모터는 날개 또는 동체에 여러 프로펠러 또는 팬을 구동하여 항공기에 추진력을 제공하는 추진 시스템을 형성합니다. 모터의 전력 밀도는 항공기의 페이로드 용량에 직접 영향을 미칩니다. 모터의 출력 용량, 신뢰성 및 환경 적응성은 전기 추진 항공기의 동적 특성과 안전성을 결정하는 데 중요한 요소입니다. 전기 자동차, 드론 및 EVTOL 모터의 선택은 비용, 응용 시나리오 및 기타 이유로 인해 다릅니다 [1].
(사진 출처 : Network/Safran 공식 웹 사이트)
1) 전기 자동차: 더 영구적 인 자석동기 모터,효율이 높고 토크가 높은 영구 자석 모터는 더 나은 운전 경험을 제공 할 수 있습니다. 동시에, 영구 자석 모터의 고출력 밀도는 또한 전기 자동차가 동일한 부피 하에서 더 높은 전력을 얻도록 도울 수 있습니다.
(2) UAV : 일반적으로 사용되는 브러시리스DC 모터.브러시리스 DC 모터의 무게와 소음이 낮고 유지 보수 비용이 낮으므로 UAV의 비행 요구 사항에 적합합니다. 둘째, 브러시리스 DC 모터의 속도가 높아서 드론의 고속 비행 요구에 적합합니다. 예를 들어 DJI는 브러시리스 모터를 사용합니다.
(3) EVTOL : 모터 효율 및 토크 밀도에 대한 요구 사항이 높을수록 영구 자석 동기 모터는 전기 추진력 시스템에 대한 매우 유망한 솔루션입니다. 축 플럭스 영구 자석 모터는 방사형 공간의 활용률이 높고 전력 밀도 및 토크 밀도는 작은 길이 직경 비율의 경우 진행률을 갖습니다. Joby S4 및 Archer Midnight와 같은 현재 전기 VTOL 항공기는 모두 영구 자석 동기 모터를 채택합니다 [1].
다음 그림은 단일 스테이터 단일 로터 축 플럭스 모터의 고정 로터 자기 유도 강도의 클라우드 이미지를 보여줍니다.
다음 그림은 전기 항공기 및 전기 자동차 모터 매개 변수의 비교입니다.
2. EVTOL 운동 개발 추세
현재 EVTOL 전력 시스템의 주요 개발 경향은 전자기 설계 기술, 열 관리 기술 및 경량 기술을 개선하여 모터 구조의 무게와 냉각 시스템의 보조 중량을 줄이고 모터의 전력 밀도 및 광범위한 가변 조건의 전력 출력 용량을 지속적으로 개선하는 것입니다. “비행 자동차 및 주요 기술의 연구 및 개발”에 따르면, 항공 추진 모터는 온도 한계가 높은 단열재, 더 높은 자기 에너지 밀도 및 가벼운 구조 재료를 갖는 영구 자석 재료를 사용하여 5kw/kg 이상의 전력 밀도를 5kw/kg 이상으로 만들 수있었습니다. Halbach Magnetic Array, Iron Core 구조, Litz 와이어 와인딩 및 기타 기술과 같은 모터의 전자기 구조 설계를 개선하고 모터의 열 소산 설계를 개선함으로써 모터 바디의 정격 전력 밀도는 203kW/kg에 도달 할 수 있으며, 정격 전력 밀도는 2035에서 13KW/kg을 초과 할 것으로 예상됩니다 [1].
3. 순수한 전기 및 하이브리드 경로 비교
순수한 전기 경로 및 하이브리드 경로와 비교하여, 현재 관련 제조업체의 선택에서 볼 때, 국내 EVTOL 프로젝트는 주로 순수한 전기 체계를 기반으로하며, 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도에 의해 제한되며, 낮은 인사 용량 EVTOL은 순수한 전기 추진 기술의 최고의 착륙 장면입니다. 해외에서 일부 제조업체는 하이브리드 계획을 미리 배치했으며 여러 라운드의 테스트 및 반복을 선도했습니다. 다음 표에서 볼 수 있듯이, 하이브리드 체계는 지구력 각도에서 명백히 더 강력하며, 미래의 중간 거리와 낮은 고도 트래픽 시나리오에서 더 많은 응용 프로그램을 달성 할 수있다 [1].
시간 후 : 2 월 27-2025 년