회전축은 모터 제품의 핵심 구조 부품으로, 기계적 에너지를 직접 전달하는 역할을 합니다. 동시에 대부분의 모터 제품에서 회전축은 모터의 자기 회로에서 중요한 부분을 차지하며, 자기 파편의 영향을 받습니다. 모터 회전축의 자기적 기능을 담당하는 재질은 대부분 강철이며, 특히 대형 고속 모터와 중소형 유도 전동기의 경우 회전축이 회전자와 직접 연결되어 있습니다. 무부하 상태에서 회전자의 유도 주파수가 매우 낮기 때문에 회전자의 자속이 회전자 내부로 깊숙이 침투하게 됩니다. 따라서 모터 종류와 상태에 따라 회전축이 받는 자기 회로 파편의 영향은 다릅니다.
모터의 자기 회로 계산에서 모터의 회전축 부분은 종종 자기 회로에 포함되며, 극 수와 회전축 재질에 따라 몇 가지 기본 원칙이 결정됩니다. 2극 모터의 회전축은 큰 자기 션트 효과를 가지는데, 이는 주로 2극 모터의 회전자와 회전축 사이의 정합 관계 및 모터 회전자의 상대적으로 작은 외경 때문입니다. 모터 회전자 측 회전축 직경의 1/6, 즉 1/3 부분이 자기 회로 계산에 포함됩니다. 즉, 모터의 자기 회로 계산은 이 부분을 참여 대상으로 간주합니다. 4극 이상 모터의 경우, 회전축 한쪽 면의 1/12, 즉 직경의 1/6 부분이 자기 회로 계산에 포함됩니다. 극 수에 따른 회전축의 자기 회로 계산 참여 정도 원칙을 고려할 때, 2극 모터의 재질 변화는 모터 성능에 더 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어, 2극 모터의 일반 축을 스테인리스강 축으로 직접 교체하면 자밀도 포화 문제로 인해 심각한 전류 증가 및 권선 발열 문제가 발생합니다. 다른 다극 모터의 경우, 모터 축 직경과 회전자 펀치의 직경 및 크기 간의 관계, 그리고 모터의 자기 회로 설계 원리 때문에 일반 축을 스테인리스강 축으로 교체해도 모터 성능에 큰 영향을 미치지 않습니다.
게시 시간: 2025년 3월 11일