대부분의 독자들에게 "블루잉(bluing)"이라는 용어는 낯설지 않을 것입니다. 블루잉은 강철 또는 강철 부품을 공기, 수증기 또는 화학 약품 분위기에서 적절한 온도로 가열하여 표면에 청색 또는 흑색 산화막을 형성하는 공정입니다. 그러나 모터 부품의 경우, 블루잉 처리 공정을 거치지 않고 모터의 생산 및 가공 과정이나 작동 중에 자연적으로 발생하는 물리적 현상인 경우가 많습니다.
모터 축이 왜 파랗게 변할까요?
모터 샤프트 자체 가공 과정에서는 청색 변색 요인이 발생하지 않습니다. 그러나 모터 샤프트를 다른 부품과 조립하는 과정이나 후속 가공 과정에서 청색 변색이 발생할 수 있습니다. 케이지형 모터 샤프트와 로터 코어는 전형적인 끼워맞춤 구조를 가지고 있습니다. 주조 후 열간 상태에서 로터 코어를 샤프트와 조립할 때, 주조 알루미늄 로터의 열로 인해 모터 샤프트의 접합부(로터 코어와 샤프트의 결합 부위)에서 국부적인 청색 변색이 발생하며, 경우에 따라 검은색으로 변색될 수도 있습니다.
고장난 모터의 회전자가 파란색으로 변하는 이유는 무엇일까요?
정상적인 상황에서, 모터의 생산 및 가공 단계 또는 작동 중이든, 모터 회전자 표면은 금속 선삭 후 원래 색상을 유지합니다. 그러나 일부 불량 모터에서는 회전자 표면에 부분적인 청색 변색 또는 전체적인 청색 변색이 나타날 수 있습니다. 금속 청색 변색이라는 물리적 현상을 분석해 보면, 이는 모터 작동 중 과열로 인한 문제 때문입니다. 일반적으로 모터 회전자의 부분적인 청색 변색은 회전자 자체의 주조 결함, 예를 들어 파손되거나 얇아진 스트립 때문에 발생합니다. 이러한 모터를 테스트할 때, 고정자 전류에 심각한 불균형이 관찰되며, 심한 경우 회전자에서 알루미늄 누설이 발생할 수 있습니다. 회전자 전체가 청색 변색된 경우, 고정자 권선의 온도가 너무 높은 것이 원인일 수 있습니다. 이 경우 고정자 권선은 이미 과부하와 유사한 절연 노화 상태를 보일 수 있습니다. 물론 회전자 알루미늄 스트립이 너무 얇아진 경우에도 유사한 문제가 발생할 수 있지만, 그 가능성은 상대적으로 낮습니다.
게시 시간: 2025년 6월 25일