기본 구조 및 성능 특성에 대한 분석을 통해모터모터의 축은 한편으로는 회전자 코어를 지지하는 역할을 하고, 다른 한편으로는 베어링 시스템을 통해 고정자 부분과 연결되어 모터의 기계적 특성을 전달합니다. 모터 축의 형상과 재질은 모터의 베어링에 직접적인 영향을 미치지만, 이것이 모터 전류에 영향을 미치는지에 대해서는 주목하는 사람이 드뭅니다.
일반적으로 4극, 6극, 8극 모터의 경우, 스테인리스강 샤프트는 45도강 샤프트나 기타 자투리강 샤프트와 전자기 계산 시 자투리강 측정값을 사용하지 않기 때문에 전자기 회로의 일부로 간주합니다. 그러나 2극 모터의 경우, 모터 샤프트 단면의 일부가 자전 회로에 포함됩니다. 자전 회로가 포화 상태이거나 포화 상태에 가까워지면 회전자 요크가 과포화되어 무부하 전류가 급격히 증가하게 되며, 정격 전류가 증가하여 모터가 과열되거나 심각한 과열로 인해 소손될 수 있습니다.
따라서 축 재질이 전류 크기에 영향을 미치는지 여부는 모터 설계 시 축이 자기 회로로 구성되어 있는지에 달려 있습니다. 이러한 관점에서 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다. 대형 모터의 진폭이 큰 판형 축은 모터 전류 증가로 이어질 수 있습니다. 이는 매우 중요한 문제이며, 그렇지 않다면 이 모든 것은 모터 설계 수준의 문제일 것입니다.
모터 수리 과정에서 축을 교체할 때는 재질 교체로 인한 부적절한 자기 회로 발생을 방지하기 위해 모터의 원래 설계를 따르는 것이 좋습니다.
게시 시간: 2025년 2월 11일