샤프트 전류의 이유 중 하나는 모터 제조에서 철 코어 둘레의 축 방향을 따라 고정자와 로터의 고르지 않은 자석 정전기로 인해 자기 플럭스가 생성되고 회전 샤프트가 교차하기 때문에 전자 유전자 력을 유발하기 때문입니다. 샤프트 전류 또는 샤프트 전압은 측정하기 쉽지 않기 때문에 롤링 베어링 연소 사고가 발생하면 샤프트 전류의 피해가 드러납니다.
샤프트 전류에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 자기 회로의 자기 꺼짐은 불균형이며, 회전 샤프트와 교차하는 회전 자기 플럭스가 있으며, 로터 와인딩이 접지에 실패하면 접지 전류가 있습니다. 둘째, 회전 샤프트에 잔류 자기 플럭스가 있는데, 이는 단 극성 발생기 역할을한다.
큰 모터, 특히 가변 주파수 모터의 경우 샤프트 전류의 확률이 더 크고 베어링 전기 부식 문제도 더 많습니다. 이 문제를 근본적으로 해결하기 위해 절연 베어링과 절연 엔드 캡이 생겨났습니다.
축 전류 형성 조건은 다음과 같습니다. 하나는 축 전압이 있고 다른 하나는 루프를 형성하는 것입니다. 정상적인 설계 및 작동 조건을 가진 모터에서는 샤프트의 두 끝 사이에 전압이 약간 차이가 있으며 오일 필름 또는 베어링 단열재의 처리로 인해 해를 입히기에는 충분하지 않습니다.
특정 링크에 문제가있는 경우, 샤프트 전압은 한계 값을 초과하고 원래 절연을 분해하고 회전 샤프트, 베어링 내부 링, 베어링 외부 링, 베어링 챔버에 루프를 형성 할 수 있으므로 회전 샤프트 베어링 위치와 베어링 내부 링의 표면은 작고 깊은 원형 부식 포인트 또는 스트립 껍질로 인해 저널 및 중지에 충분합니다.
동기 발전기의 구조 및 작업 원리에 따르면, 고정자 코어 조인트의 조합, 고정자 실리콘 스틸 시트 조인트, 고정자와 로터 사이의 에어 갭은 고르지 않으며, 샤프트 센터는 자기장 중심과 일치하지 않으며,이 장치의 메인 샤프트는 불가피하게 대칭성 필드에서 불가피하게 회전합니다. 이러한 방식으로, AC 전압은 샤프트의 양쪽 끝에서 생성된다.
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